目前，CNC鈑金有一個無法回避的挑戰(zhàn)，那就是在加工過程中，鈑金的加工和鈑金的速度可能會出現(xiàn)為零。這種加工靠近鈑金的中心，打亂了正常的鈑金加工作用。兩面的耐性和耐磨性要求。山特維克通過創(chuàng)建專用堵截和深槽工具來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)來避免這個問題，這種方法現(xiàn)在正在進(jìn)行試驗(yàn)當(dāng)中。

當(dāng)今的行業(yè)對數(shù)控鈑金加工有嚴(yán)格的要求，例如生產(chǎn)能力和工藝安全，甚至有價值的不銹鋼原材料。鈑金的使用也越來越普遍，需要盡可能地減小其寬度，甚至降低到1毫米才能達(dá)到相關(guān)職業(yè)的嚴(yán)格規(guī)范。

QD體系是專為15至20倍的鈑金刀片寬度深度鋼筋直徑儲車削中心、滑動頭車床和主動多軸機(jī)器。高精度冷卻（HPC）交貨供給冷卻劑射流都在刺進(jìn)。高性能核算供給了改善的芯片操控鈑金區(qū)的冷卻作用，延伸鈑金壽數(shù)和較高的鈑金數(shù)據(jù)；外表速度可高達(dá)30至百分之50的高。高的冷卻液壓力優(yōu)化作用。內(nèi)部冷卻通道和無銜接效勞的可用性需求和消除需求設(shè)置軟管或管。

在QD的20度角鋼欄桿刺進(jìn)座椅吸收鈑金力?？焖匍_釋刺進(jìn)夾緊組織供給了一個共同的夾緊力不需求扭矩扳手。針對強(qiáng)鈑金力在邊際，對刺進(jìn)幾許規(guī)劃平衡有用的切屑的構(gòu)成和安穩(wěn)，以及冷卻液通道。